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【佳作】憨豆先生的Mini Cooper & Mini Cooper Retro 制作记  

来自Puppe   2012-01-17 21:09:31|  分类: 作品 |举报 |字号 订阅

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【Hobby Kits】企划:微车传奇——Mr. Bean's Mini Cooper & Mini Cooper Retro Ver.制作记

                                             制作/文 李励

泰格(tag)为【Hobby Kits】系列的日志已经很长时间没有更新了,如今时隔相当长的一段时间再度续写,就好比老长时间不碰模型而突然拿起了剪钳——完完全全地生疏了。自从7月底、8月初搬家以来,足足有一个月的真空期:再没动模型也没能够上网,还没等新住地完全落定,期间各种烂人、烂事又接踵而至——无异于在伤口上撒盐,总之让人非常的不爽,一段黑色的经历,不堪回首...言归正传,那么这次要做什么?不是上次就提到了么?Ferrari的612 Scaglietti?答案是:No。说来也巧,612刚开了个头,便赶上了国内著名模型论坛Sonic Model的民用板块主题赛,此次比赛的主题是“电影中的经典”。于是抱着消除堆积的心理,翻了翻自己的藏货,看看有没有能够靠得上谱儿的——还真凑巧,此前收了一盒田宫老款Mini Cooper的套件,联系到《憨豆先生》喜剧短片中也有此车的身影,自己又非常喜欢这个短片系列,于是便报名参加了比赛,立志将经典微车复刻出来。下面便来重现整个的制作过程,并将最终效果呈现出来。在制作叙述的行文上,此次尝试以日记的形式进行记录:一方面与制作顺序保持一致,符合逻辑;另一方面也能使整篇文章的行文相对紧凑些。
 制作过程:
一.考证&准备
      既然比赛主题叫“电影中的经典”,考证环节自然要比以往来的更加严格:必须忠实地还原车辆在电影中的形态,正式动手前要做不少的功课。这一点上每位模友的方法也不尽相同,我是从重温影片本身开始的,先了解一下影片的背景、建立起大的氛围,这样对后续的制作是大有帮助。
        
                                          《憨豆先生(Mr.Bean)》喜剧短片系列海报
      《憨豆先生(Mr. Bean)》——英国BBC电视台的招牌电视喜剧系列,同时也是该剧主角的名字。英国喜剧泰斗罗温·艾金森(Rowan Atkinson)饰演憨豆先生、同时也是该剧制片及编剧之一。大家可千万别小看这颗“豆豆”,他在英国可是号称有1850万观众,在其它语系地区也是赫赫有名、所向披靡。他的幽默内敛、充满平常惊奇和对生活情趣的触觉,已冲破语言障碍,有望成为卓别林之后的幽默大师。他创造了一种英国式的无厘头。一般人的喜剧都要笑中有泪,或笑中有针砭社会时事,《Mr.Bean》的笑中只有笑,没有政治,也没有批评社会,但一点不令人觉得单纯搞笑。憨豆先生是个“有一点笨拙、有一点幼稚、有一点单向思维(脑筋不转弯)、有一点腼腆、又有一点短路的家伙,他的喜剧感来自“你我都有可能会发生的日常生活中”。他平日的穿着则是非常典型的英国保守中产阶级的装扮。剧中的对白极少,几乎都是靠“丰富的肢体动作”和“变化多端的表情”来呈现给观众。讨厌他的人也许会觉得,这个故作低能智障的家伙实在令人作呕,但欣赏他的人会觉得他实在太了不起了,能够把英国式的幽默表现得淋漓尽致,可以算“用卓别林方式演戏的英国金凯瑞”了。 
               
                                      剑桥高材生Rowan Atkinson饰演憨豆先生并兼编剧
     该系列剧中,憨豆先生有一辆Mini Cooper座驾,最初是一辆橙色的(车牌: RNT996H),在第一集《Mr. Bean》中出现,不过那辆车在节目完结时就撞散了,后来换成一辆黄绿色的(车牌:SLW287R),这辆Mini Cooper的特色是使用了外置挂锁,而非车内的门锁,它最先于《Mr. Bean's Curse》一集中出现,在《Back to School》那集的结尾,又被一辆坦克压扁,但在《Good Night, Mr. Bean》的剧情中,它又再度出现...此次开工再现的便是这辆黄绿色的版本。
二.资料的收集
     老款Mini Cooper极富传奇色彩,它有着庞大的型号家族,变种不下十几个,因此为车辆定型便是首要的工作。从《憨豆先生》系列短剧中将关于这辆黄绿色Mini Cooper的资料全部整理出来,再与网络上的相关图片、文字进行比对,能够推断出憨豆先生的这辆Mini Cooper其实是Austin Mini 1000型,比较明显的特征便是散热格栅的造型。
     首先是前脸部分: 

         
      接着是side view部分:

        

然后是尾部和一些细部:
       

  特别要指出的是两侧的反光镜,经过多集影片的比对,尽管是同一款黄绿色的Mini,但在影片中曾出现过单侧黑色反光镜与两侧亮银色反光镜两个版本的Mini。因此在制作过程中,也需要兼顾实际作出相应的取舍或者与原作有些许的出入...    

 三.套件的选择
     Mr.Bean的Mini Cooper作为一个比较热门的题材,已有不少模友将其制作出来,但一路看过来,基本上都是基于Tamiya套件24235、Austin Mini Cooper 1275s Mk.I制作而成的,与实际影片中仍然有着较大的出入,特别是前脸、保险杠以及一些细节上,这不能不说是个遗憾。好在Fujimi有多款老Mini套件可供选择,在缜密的比对与版友善意的提醒下,我选择了F社122219号套件的外形,遗憾的是此款套件并未提供内构部分,且轮圈和轮胎也与原作完全不同。难以割舍T社内构部分的诱惑,于是我决定两款套件合二为一——使用F社Mini的外观部分来最大限度地贴近原作,同时利用T社含内构和精细内饰的底盘部分替换F社的底盘。
     先上F社的套件封绘及版件图。套件封绘采用写实照片,这也是F社的一贯做法了,套件本身中规中矩,由于不含内构部分,故整体简单、零件数量不多。且兼顾到共用模具的需要,一些与此款Mini Cooper型号不符的零件亦同样开了出来。

Fujimi Old Mini Cooper (122219)套件封绘

Fujimi Old Mini Cooper (122219)板件图

随后是T社的套件封绘及版件图。与前者对比,T社的内容明显丰富多了:封绘采用富有生活气息却严谨的手绘风格来表现,零件数目较多,忠实地还原了这款经典小车的原貌。但由于开模时间较早,故零件飞边现象较为严重,因此加大了前期修整的工作量。 

Tamiya Austin Mini Cooper 1275s Mk.I (24235)套件封绘

Tamiya Austin Mini Cooper 1275s Mk.I (24235)板件图 

四.加工&修整
     于8月9日正式开工。将相关资料都打印出来准备好~

  

开始
     

首先要做的当然是去除车体上的分模线了,由于制作的是含内构的版本,故利用0.15mm刻线刀将引擎盖与车体分离开来~

 

然后利用0.3mm改造板将引擎舱边缘的台阶面制作出来,同时由于底盘与车体不属于一款套件,因此卡扣部分要做出相应的改造,以确保能够安装到位。

台阶面部分的特写,引擎盖关节部分的缺口也要预先留出来~

 

引擎盖下部的细节——加强筋亦使用胶板复制出来,同时将铰链部分定位——粘接。

所有零件切割、打磨完毕,按内部、外部进行分类!
     

车体部分需要特殊关照,再上一层1200号水补以提升漆面质量,另一辆替换后的Mini也要保证制作进度的同步...

由于此次是两个crossover的Mini Cooper同时制作,所以另一台的进度也跟进了一下——为了与豆子先生的座驾区别开来,将另一款Mini Cooper的车顶开了个天窗~

然后将所有的零件同样喷涂1000号水补土

最后车体部分同样加喷1200号水补土以保证漆面质量

进入涂装阶段了。为了突出憨豆Mini Cooper黄绿色车身的发色,先用GAIA白做个底色

然后利用Finisher's的纯黄色与黄绿色,参考资料调配出车体部分的颜色

将相应的上色部分喷涂调配好的黄绿色。Finisher's的漆料的确发色很正

引擎盖部分喷涂君仕2号光泽黑,考虑到憨豆实车此部分是半光或者消光的,后期可以用喷罐进行处理。

组合起来看看,还成,有那个意思了

待面漆干透后,表面喷涂5层GX100光油,毕竟豆子这车是个老车了,将来镜面效果过好的话就没韵味了
     

然后完成底盘的分色和小小的散热器组装

轮毂在黑底上喷涂A+Club的电镀银,感觉没有官方的效果好啊,难不成是我稀释的比例不对?

  

憨豆个性的车牌号与Mini 1000的logo当然也要还原出来。使用Adobe Illustrator CS4自行绘制并打印输出在空白水转印纸上,同时将引擎盖上的光泽黑用喷灌处理成半光泽的(主要是当时半光黑用光了,),车牌完成后也要消一下光~

车轮部分可以先完成了,老田的电镀效果质量上乘,轮毂盖铮亮的

接着,前后保险杠、引擎盖、散热格栅可以定型了。特别要注意的是,通过对比实车照片发现,当引擎盖开启时,散热格栅的上部是与其他部分分离开来的,所以这里也把它做了相应处理,同时格栅中间部分喷涂了半光黑。

此时,车体喷涂的若干层光油已经干透了,所以就来进行推镜面的工作。首先用2000号水砂纸精细打磨,此款车体型较小、边角太多,所以不是太好下手磨,不留意就会穿了

    

然后就是各标号的研磨膏陆续出场了,从粗目研磨到极细目....单调却要耐心,细节太多,耗费了不少棉签...

功夫不负有心人,在摄影灯下照照,镜面神马的都是浮云

接着来处理车体与底盘上的细节与分色。先用遮盖带进行强力遮盖!


    

窗框与门把手上先喷涂2号光泽黑,然后在此基础上喷涂昂贵的Alclad II 107号电镀铬色,果然是被奉为最近似于电镀效果的好漆,效果相当地赞啊

最后用珐琅漆渗一下线、清洁一下,上些水蜡保护一下,车体部分的分色便完成了。另一款Mini Cooper由于从商家订购的漆料当时还没有到货,所以只能先喷个白顶了,担心档期恐怕会赶不上了

引擎部分的小零件也很繁琐,不过还是坚持着上完色了,有内构的车模确实不好对付

然后将之组合起来,打算稍后加线改造一下~

反光镜最终选择了消光黑的版本,镜面部分采用锡箔胶带贴来制作。

随后是悬挂及行驶系部分的零件

接着完成排气管、雨刮器和车灯部分的零件。排气管先喷涂GAIA星光银,然后表面做烧灼处理

最后仪表板部分也完成了

和底盘部分组合起来看看

把车灯、保险杠、雨刮器、油盖、车窗和车门内饰板安装就位,车体部分就基本完成了

六.组装&追加细节   

  

接着来制作憨豆Mini Cooper上的一个显著特征——车门上的外置挂锁,利用PE的下脚料、0.3mm胶板、Φ0.8mm胶棒、细钢丝来完成锁的基座、锁栓及锁头等部件的制作。

喷涂上电镀漆并细化一下锁扣部分,用AB胶粘接在相应位置上,效果蛮好的

接着来改造发动机,为其添加电线、水贴等细节。先把火花塞与点火装置用0.2mm电线连接起来

然后用珐琅漆将引擎、散热器、引擎舱渍洗一下,增加油腻感,毕竟是有年头的老车了

把引擎与前悬部分组装在一起

再与底盘组合在一起,然后参考实车照片将其他杂七杂八的线也添加上去,电线最后也要渍洗一下,增加陈旧感

排气系、后悬等部分也可以安装到位了,车轮考虑到底盘与车体的组装,暂时先不安装,这样憨豆的这款Mini Cooper底盘部分基本完成了

新订的漆料刚好到了,另一款Mini Cooper也可以跟进一下了。利用Finisher's的捷豹绿与GAIA的光泽黑调配出金属墨绿色

将底盘与车体的车体色部分喷涂调配好的颜色。底盘部分是先喷的,没有调入光泽黑色,可以看出捷豹绿喷涂在灰色补土上显得太翠、太生、太不沉稳了,所以才决定在车体部分的色彩中掺入少量的光泽黑以降低色彩的纯度

接着就是这款Cooper的底盘零件了,由于引擎与前悬部分开模开在了一起,分色老费劲了...引擎与排气管部分使用的是GAIA的深不锈钢色;消音器后端、油盖等小零件同样使用了昂贵的电镀漆。

然后用透明红、透明绿、透明橙、透明蓝等透明色将排气管烧青一下~

憨豆先生的Mini Cooper,至此工程基本接近尾声,开始将重点放在另一款Mini Cooper上。一气呵成,将内装、底盘等零件的涂装与分色工作全部完成~

回过头来再来关注一下憨豆先生Mini Cooper中比较出彩的部分——内部的座椅,原作中的座椅是有条纹装饰的,因此这里也忠实地还原出来。利用0.4mm宽的遮盖带完成分色工作,绝对地非常枯燥,考验耐性~ 

喷涂之后揭开看看,成就感啊

两款小车的底盘部分均可以宣告完工了。和老田家的相比,Fujimi明显简单了许多

将车体与底盘部分组装起来,其他细节此时也可以一一安装就位了,至此,豆子的Mini Cooper大功告成,打算待另一款完成后进行拍照工作。Fujimi的Mini车体与车顶部分完成水贴工作后,已经上了3层光油,同期等待干燥中

第二款Mini Cooper贴上水贴后,GX100光油伺候5层,等待干燥的过程很漫长... 

待光油干透后,高标号砂纸将车体整体研磨至消光状态~

各路研磨膏再次出场,最终推出镜面效果

接着来喷涂窗框与装饰条等细节。利用遮盖带与保鲜膜进行强力遮盖,痛苦至极的分色

侧窗窗框与装饰条在亮黑底漆的基础上喷涂神漆Alcad II铬银色~

闪出空挡可以先完成车顶部分

内装色使用的是肌肤色

最后将其与先前的底盘部分、其他细节组合起来就OK了,大功告成!

完成效果:

自认为是制作的不错的一次,上片吧。首先是一些solo的片片,该有的细节基本能考证的都考证到了~

从后面来一张,自制了车牌与型号铭牌

自己YY了一个侧面,正好可以让Mr.Bean和他的爱车来个合影了

然后来些可圈可点的细节照。亮点之一——改造并追加过细节的引擎舱与引擎;

亮点之二——车门上颇具特征的外置挂锁;

亮点之三——精致的仪表板依稀可辨;

亮点之四——座椅上的条纹图案完全忠实于原作、最大化地予以还原。

最后瞅瞅两车的底盘——旧化了,所以不太干净~

总的来说,Tamiya与Fujimi的这两款Old Mini Cooper,虽然价格适中,但开模时间过早,车型太小,繁琐的细节太多(特别是令人头痛的分色= =~)...个人认为并不太适合新手练手,有一定的难度,建议新手还是选择诸如New Beetle、Fit这样相对容易的车款吧。用来进行个性化改造倒是蛮适合的,该有的细节都有了,很丰富。

Appendix
About Old Mini Cooper
风靡50年,汽车历史上的最“小”成就:
     从老款到新款,丰厚的历史积淀和时尚的造型,使Mini已不仅局限于代步工具,而更像是车轮上的时装。很少有一辆车能够历经四十余年却愈发让人喜爱,Mini正是一辆这样的车,它是汽车中的精灵。精简、饱满的线条和现代化的设计兼具古典气息,会让人产生一种想要把它开回家宠一宠的欲望。
     第一部Mini诞生于1959年的8月26日,是成立于1952年的英国汽车公司(由Austin和Morris两家公司合并而成,以下简称BMC)的代表作。50年代末,刚刚问世的它就在车坛掀起了阵阵波澜,处处被诸如“难以置信”和“巫术”等等字眼来形容。而它的缔造者就是1906年出生于土耳其的英国爵士兼汽车工程师阿列克·伊斯戈尼斯爵士(Sir Alec Issigonis),他本人酷爱机械、痴迷赛车运动、讨厌数学、讨厌一切大的东西。
     1959年的苏伊士运河危机使得英国的汽油供给一度紧张,因此BMC决定生产一种较高燃油经济性的微型汽车,设计任务便交到了伊斯戈尼斯手上。作为工业设计史上的标杆人物,他的设计出发点非常明确:用尺寸最小的汽车轻松容纳4个成人和一些行李物品。整个的设计与布置过程也是极富戏剧性的,据说最初的设计草图完成在戛纳海滨酒店的一张餐巾纸上。

                         老款Mini Cooper的最初设计草图据说完成在一张餐巾纸上
       经过几个月的悉心准备,Mini终于问世了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与引擎的相对位置做了最合理的安排,从而合理地利用了空间、减少了车体尺寸;二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材质的独立悬挂系统。Mini有一张与众不同的前脸,前部的发动机盖,圆灯和散热器格栅设计十分独特。从最初开始,Mini Cooper就使用镀铬的装饰件,不仅使整车有了很好的质感,腰线也更加简洁、干净。后部宽阔陡直的车身配合闪亮的镀铬车轮,使整部车简洁而又动感十足。Mini的开发者、赛车设计师约翰·库珀(John Cooper)在第一次驾驶Mini后说道:“Mini使你的面庞绽放笑容。”的确,Mini椭圆的前脸、倾斜的大灯,使人忍不住要多看上几眼。1959年春,BMC位于长桥和考利的生产线已做好了8月投产的准备。新车定位于普通家庭,售价低于500英镑,折合成当时的美元价格约在790元左右。从那时起,Mini便开始了40多年的风靡旅程。  

 

              老款Mini设计效果图与其中一个型号的Cooper量产版本                   

 为了吸引不同的客户,Mini还衍生出多种不同的车型,种类开发最多的是在1960年到1964年之间,从旅行车、微型客车到皮卡等各种车型应有尽有。特别是1961年款的豪华版本迷你,其独特的散热器格栅和加大的行李厢空间形成了独特迷人的风格。同年,Mini Cooper问世,赛车设计师约翰·库珀将其演绎得愈加完美,功能更加强大。先前Mini的34hp/848cc引擎被55hp/997cc引擎所取代,并且首次采用了前轮碟式制动系统。1963年,装备有1071cc引擎的Cooper S车型推出,极速接近100英里/小时,“S”即代指"Special"。当标准型Mini Cooper和Mini Cooper S加入BMC竞赛部门的那一刻起,Cooper S便成为一款杰出的赛车,直至今日仍是Mini家族中高性能版的代名词。
   

1965年,Mini的产量首次突破100万辆,1969年则达到200万辆。1971年和1972年创下了年产318000辆的最高纪录,总产量也达到了300万辆;1974年达到400万辆;到1986年,第500万辆迷你车从英国长桥工厂的生产线驶下。同年,随着罗孚集团接手Mini车厂,公众对Mini品牌更加信赖,特别是在日本,销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12000辆。此时正值Mini投产30周年庆典。1990年罗孚重新推出了Cooper车型,开始是作为限量车型生产,随后便作为标准车型生产。新型Mini Cooper也迅速成为最畅销的Mini版本,同时也成为一颗耀眼的影视明星,在《憨豆先生》、《意大利任务》等经典作品中均有露面。

Mini Cooper改款后批量生产的Mini Rover
    1994年,宝马并购了罗孚集团。在宝马的有力支持下,1996年英国全新Mini产量再破百万级大关。97款Mini和Mini Cooper做了更多的修改,它们均共享一台63hp多点燃油喷射1275cc A系列引擎,两款车型在英国售价8995英镑(折合14153美元)。那些潜在的消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的装备,选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些迷你车型全新的价格定位,并非体现Mini是大批量生产的普通微型汽车,而是走高档路线的微型汽车。
      宝马汽车公司收购罗孚后也背上了沉重的经济包袱,于是在2000年初将旗下品牌Land Rover转卖给了福特,而Mini这个品牌却被保留了下来。宝马认为,Mini有着广泛的群众基础,从大老板到打工一族,从年长者到青年一代,都不乏大量追随者,尤其是当今欧洲各国流行小车热,Mini成了许多人迷恋的对象,这也是宝马车系所无法做到的。因此宝马汽车公司不但留下了Mini,还投入近3.6亿欧元,历时6年着手开发Mini Cooper的后继车款,并重建了设在英国牛津郡的Mini制造厂。
      2000年,最后一辆,也就是第5,387,862辆经典老款Mini驶下了英国长桥的生产线,象征着老款Mini时代的完美落幕。而就在第二年,宝马集团旗下的全新Mini接过了经典的接力棒,当面纱被揭开的那一刻,传承经典的现代演绎令世界惊叹。这里也留下一个悬念,关于新款Mini的详细内容将在未来相应套件的制作过程中予以介绍

经典款Mini Cooper与全新Mini Cooper的对比

这款从餐巾纸上诞生的微型汽车,51年来生产了700多万辆:它横置发动机和前轮驱动的布局改写了汽车设计的规则;它一度被认为是英伦最经典的设计图腾,赢得了下到平民上到皇室成员的全民追捧;它俘获了诸多大名鼎鼎的明星并成为众多设计师艺术家的灵感源泉;它是潮流人士追捧的时尚icon并出现在许多时尚名品上;它创造了赛道上的黄金十年,成为顶尖赛手的战骑座驾;它也是唯一变成大众形容词的汽车品牌、出现在近百部电影中的绝对明星!

                                 {完}

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